首先声明这是转贴 以上几种连飘方法我都会 看了NN多关于漂移的文章 这篇最正确 最简单 最容易看懂 也最详细阐述了漂移的几种方法 断位除外 不过这也不是原贴 他也是复制别人的
教程：连喷．双喷．Link．韩式连飘指法
首先了解一下shift键，在跑跑卡丁车里，shift相当于刹车，也就是说，按shift进行漂移本身就是一个减速过程。现在来看看连喷的指法：
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）
4. ↑← 拉回车头
……
在步骤3，喷火是和漂移同时进行的，这使得喷火的效率大打折扣。再看双喷：
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）
4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←）
……
似乎喷火和漂移在时间上是错开的，但实际上由于按键的时间较短，喷火的前小段时间是在漂移减速，就算如此，双喷也显示出了比连喷更高的效率。最后看一下Link：
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. → shift
4. ←
5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点
6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点
Link的两次喷火几乎都没有和shift漂移重叠，并且步骤5和6都没有拉车头喷射路线比较直使得喷火效率更高。
网上有个韩式连飘指法，我将它改动一下更便于理解：
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3 ↑→shift 此处喷火并开始连飘
4 ↑←
5 →shift
6 ←↑ 步骤3和4的第二喷火点
7 ↑→shift 步骤5和6的第一喷火点
8 ↑← 重复开始步骤4
……
可以看出韩式连飘就是一下连喷一下双喷交替的连漂方法，所以说他的喷火效率在与连喷与双喷之间。
总结了一下，从双漂来讲，Link的效率最高。而从连漂来讲，双喷的效率最高。但实际上，双喷是一种均匀式连漂更适用于均匀的大型圆弯，韩式连飘是非均匀连漂更适用于比如大型的U型弯（比如高速中的U弯，U中间并非是个半圆）。
细心的人可能会发现，韩式连飘其实和Link差不多，都是同时运用了第一第二喷火点，它们的区别仅仅是喷火点放置的位置不同。
我将漂移完瞬间的喷火点称为A点，将漂移后0.8~1.2之间的喷火点称为B点。按照两两组合，理论上将会有AA，BB，AB，BA等4种喷火方式。而实际上，连喷就是AA，双喷就是BB，而Link和韩式连飘都是BA型（或许说BA=AB）。
再仔细看看它们的指法，就会发觉当指法中出现：
1. ↑→shift 瞬间先↑后→shift
2. ↑← 拉回车头
也就是 ↑+→shift+←（顺时针） 时，表现出的就是A型喷火方式。
当出现：
1. →shift 瞬间先按→后按shift
2. ↑← 瞬间先按↑后按←
也就是 →shift +↑+←（逆时针） 时，表现出的就是B型喷火方式，由于B点是位于漂移后0.8~1.2之间的喷火点，所以前次漂移结束到本次漂移按↑之间的时间间隔不能超过1.2秒。
楼主的的介绍很详细，但是可能有一点技术问题，link是没有调头动作的，而韩式的在↑→+Shift后也没有调头，这样就比一般的双飘和连喷快，集气也多。我一开始练的和楼主说的一模一样：），不过后来有人纠正了。应该说不调头是很难练的。
其实无论怎么练都是可以的。主要还看自己的习惯，我自己就有一种特殊的连喷：）